الأداء
صُمّم P Zero من بيريللي حول إحساس التوجيه والتماسك على الجاف، فالاستجابة فورية والإطار يبلغ السائق بوضوح عند اقترابه من حده، ولهذا يختاره صانعو السيارات الخارقة. التماسك على المبلل جيد لكنه عموماً خلف SportContact 7 من كونتيننتال بخطوة في الاختبارات المستقلة.
تنقل عائلة Scorpion الطابع نفسه إلى سيارات الـSUV، فرينج روفر سبورت بإطارات Scorpion Zero أو مقاسات P Zero للـSUV يُقاد أقرب إلى السيدان. أما Cinturato P7 فمضبوط للراحة والكفاءة، وPowergy إطار رحلات بقيمة جيدة يبقى متزناً على سرعات الطرق السريعة.
المتانة
تضحي بيريللي بعمر المداس لصالح التماسك. يدوم P Zero على سيارة قوية بدفع خلفي غالباً 15,000 إلى 25,000 كم على المحور الخلفي، والأمامي أطول قليلاً. وتعطي إطارات Scorpion على سيارات الـSUV الثقيلة عادة 30,000 إلى 45,000 كم. أما Cinturato P7 وPowergy فيدومان أطول، عادة 40,000 إلى 55,000 كم على السيدان.
في مقاسات بيريللي من 21 إلى 23 بوصة يكمن الخطر الرئيسي في الإمارات في أضرار الصدمات، فالجدران المنخفضة تواجه المطبات الحادة والأرصفة في داون تاون والمجمعات السكنية. وظهور انتفاخ على الجدار يعني تضرر الهيكل، ويجب تبديل الإطار لا إصلاحه.
في ظروف الإمارات
صُممت مركبات P Zero للحرارة وتتماسك بقوة على طرق الصيف بحرارة 60–70 درجة مئوية، لكن القيادة العنيفة المستمرة في يوليو وأغسطس تُسرّع التآكل بشكل ملحوظ. اضبط الضغط دائماً على البارد وفق الملصق، فإطارات بيريللي على السيارات الخارقة حساسة لتغيرات الضغط الصغيرة.
للقيادة الصحراوية يُعد Scorpion All Terrain Plus إطار بيريللي الوحيد المناسب للرمال. أما Scorpion Verde وScorpion Zero وإطارات P Zero للـSUV فهي إطارات طرق ولا ينبغي خفض ضغطها للكثبان.
السعر المعتاد للإطار
السعر المعتاد لإطار بيريللي الواحد في الإمارات مع التركيب المتنقل لمقاسات 16 إلى 20 بوصة. Powergy في أدنى النطاق، وP Zero بقطر 20 بوصة وبعلامات الاعتماد في أعلاه، بينما تكلف مقاسات 21 إلى 23 بوصة أكثر. يُؤكَّد السعر النهائي على واتساب بعد مشاركة المقاس.
