الأداء
أقوى إطارات دنلوب أداءً على الطرق ضمن تشكيلة الإمارات هو SP Sport Maxx 060+، الذي يمنح توجيهاً حاداً وتماسكاً جيداً على الجاف، ما يجعله مفضلاً لسيارات السيدان الرياضية اليابانية. ليس بنفس رقي Pilot Sport 5 لكنه أقل سعراً بكثير.
أما SP Sport LM705 فهو إطار يركز على الراحة ويقلل ضجيج الطريق بتصميم كتل المداس. وفي سيارات الـSUV يقدم Grandtrek PT5 تحكماً ثابتاً على الطريق السريع، بينما يضيف AT5 جراً خارج الطرق مع زيادة متواضعة فقط في الضجيج.
المتانة
صُنعت إطارات دنلوب للخليج مع مراعاة المناخ الحار والطرق الخشنة، وغالباً ما يكون عمر المداس أفضل مما يوحي به سعرها. يدوم Grandtrek PT5 على برادو عادة 50,000 إلى 60,000 كم في الإمارات، ويُعرف AT5 بمقاومته للتشقق والقطع على الحصى.
تعطي إطارات السيدان مثل SP Sport LM705 عادة 40,000 إلى 50,000 كم. ولأن دنلوب تُركّب كثيراً على سيارات الأساطيل والتأجير، افحص تاريخ DOT على أي طقم تشتريه للتأكد من حداثته.
في ظروف الإمارات
تطوّر سوميتومو كثيراً من إطارات دنلوب للأسواق الآسيوية لتتحمل الحرارة، وهي تصمد جيداً على طرق الصيف بحرارة 60–70 درجة مئوية. وGrandtrek AT5 هو إطار دنلوب المناسب للقيادة الصحراوية، إذ يتحمل القيادة على الرمل بضغط منخفض وتقاوم جدرانه الثقوب الشائعة في مسارات الأودية الصخرية.
عند السير المستمر بسرعة 140 كم/س على طريق E11 أو E311 تبقى إطارات دنلوب للـSUV ثابتة عند نفخها بشكل صحيح. ونقص الضغط هو السبب الرئيسي لأعطال الحرارة التي نراها في سيارات الـSUV الكبيرة بغض النظر عن العلامة.
السعر المعتاد للإطار
السعر المعتاد لإطار دنلوب الواحد في الإمارات مع التركيب المتنقل لمقاسات 16 إلى 20 بوصة. تبدأ مقاسات Enasave الصغيرة قرب أدنى النطاق، وتصل مقاسات Grandtrek وSP Sport Maxx بقطر 20 بوصة إلى أعلاه. يُؤكَّد السعر النهائي على واتساب بعد معرفة المقاس.
